Archivo para ‘TRANSPORTE’

NUEVO ESPACIO PARA RECOMENDAR (O NO) SERVICIOS y LUGARES

Por Daniela Hacker

Znopit  es un espacio creado para que la comunidad se recomiende, o no, servicios y lugares.

Aún en fase Beta, el concepto de este proyecto es que cada persona tiene informacion que otro puede necesitar para tomar una mejor decision a la hora de consumir, contratar, tomar una decision. 

“Cada minuto hay gente que toma sus decisiones en base a la informacion que tiene disponible a mano o que le comenta un familiar o un amigo o vecino, cuando en realidad podría tomar una decision mucho mejor si tuviera acceso a informacion en el momento de decidir algo”, afirma Nicolás Steinman, uno de sus creadores.

“Los lugares/empresas/negocios que la gente más valora, serán los que resultan recomensados por este valor que la gente otorga y los lugares/empresas que la gente menos valora, deberán revisar qué es lo que están haciendo mal.
Levantar el estandar es algo posible si entre todos empezamos a señalar quienes hacen bien las cosas y quienes no”.

En Znopit se puede opinar de restaurantes, bares, institutos educativos, servicios públicos, transporte, salud, etc.

Desde aquí les damos la bienvenida, y los invitamos a todos a visitarlo: www.znopit.com

PASAJEROS BS AS- LA PLATA

Por daniela

Los pasajeros de Buenos Aires - La plata nos informa que:

“Usuarios de las líneas Plaza y Costera  que se sientan Prisioneros del transporte:

Si Viajar de La Plata a Buenos Aires se transformó en una ODISEA y ya estás cansado de:

-VIAJAR PARADO TODOS LOS DIAS
-QUE NO TE PAREN LOS MICROS
-NO CONSEGUIR BOLETOS EN LAS PARADAS
-QUE TU VIDA ESTE EN RIESGO EN CADA VIAJE

El Sábado 10/05 a las 16 hs. nos reunimos en el Club Sporting de La Plata, ubicado en 11 e/40 y 41 (casi 41)

ENTRE TODOS PODEMOS LOGRAR EL CAMBIO

http://buenosaireslaplata.blogspot.com/

ACCIDENTE EN RAMAL TIGRE DE ESTACIÓN VTE LOPEZ

Por Daniela Hacker

Pablo Chamatrópulos, Presidente de la Asociación de Consumidores CODEC denuncia que: 

“El accidente de trenes del Ramal Mitre de Hoy en la Estación Vicente López es una muestra más del mal servicio prestado por la empresa concesionaria y la falta de controles estatales”.

“Cerramientos de rejas que provocan incomodidad en los usuarios y afean las estaciones que alguna vez fueron orgullo del Gran Buenos Aires, Baños sucios y muchas veces clausurados, falta de rampas para discapacitados, demoras interminables para sacar boleto, servicio con atrasos, inseguridad, libro de quejas que no aparecen y ahora choque de trenes. ¿Que tiene que pasar para que el estado cumpla con el mandato constitucional de garantizar un servicio digno?

La reciente reforma de la ley Nacional de Defensa del Consumidor (Número 24.240), amplió la competencia y aplicación de dicho instrumento jurídico al ámbito de los servicios públicos para reforzar los derechos de los ciudadanos, pero si el estado sigue estando ausente en los controles y en la protección de los consumidores la pretensión legislativa queda trunca. Mucho más incluso que si no existiera la norma misma, porque instala definitivamente que en nuestro país, la mayoría de las leyes no se cumplen…”

CODEC

www.codec.org.ar

4747-7382

Acassuso 363 1º “F”  

TRENES: USUARIOS EXIGEN UN SERVICIO DIGNO

Por Daniela Hacker

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Foto de Tincho publicada en Viajé como el Orto

“POR UN SERVICIO DIGNO”  “PASAJEROS DEL ROCA” INFORMA:
BALANCE ACCIONES Y ANUNCIOS 2008

Después de varios años de lucha consecuente por un servicio ferroviario digno se logró que las autoridades nacionales reconozcan el estado calamitoso de la Línea Gral. Roca (que venimos denunciado desde hace tres años) y, por consiguiente, se dispusieran a anunciar una recuperación integral de la misma, con electrificación incluida.

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NOTA DE DIARIO CRÍTICA: PASAJEROS A QUEJARSE

Por daniela

Comparto con ustedes esta nota del Diario Crítica.

Los usuarios de trenes, subtes y colectivos que todos los días deben viajar apiñados y hacer infinitas colas para adquirir sus pasajes podrán denunciar a las compañías prestadoras del servicio público de transporte ante los organismos de defensa del consumidor.

Así lo dispuso la modificación de la Ley de Defensa del Consumidor que entró en vigencia ayer. El artículo 8 bis contempla que “los proveedores deberán garantizar condiciones de atención y trato dignos y equitativos a los consumidores y usuarios”.

Alfredo Buglioni, director de Defensa del Consumidor de la provincia de Buenos Aires, dijo que “los usuarios podrán hacer todos los reclamos que crean convenientes” y agregó: “Los pasajeros que quieran hacer este tipo de denuncias deben presentar pruebas que acrediten el maltrato y una breve reseña de cómo fue el episodio. Luego hay reuniones de conciliación con la empresa denunciada y el damnificado para llegar a un acuerdo que beneficie a las partes”.

En Buenos Aires y la región metropolitana se realizan 22 millones de viajes diarios en diferentes medios de transporte. El presidente de ProConsumer, Ricardo Nasio, opinó que “un trato digno es lo mínimo que puede recibir el consumidor”.

Metrovías deberá adecuar las estaciones para discapacitados

Por Daniela Hacker

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Con el patrocinio de la Asociación por los Derechos Civiles (ADC), una persona discapacitada que utiliza una silla de ruedas inició una acción de amparo para que las estaciones de subterráneos sean readecuadas para el acceso de personas con movilidad reducida.

La Cámara Nacional de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo Federal no hizo lugar a la apelación de Metrovías y del Estado Nacional y confirmó el relevante fallo de primera instancia de la jueza federal Liliana Heiland que había ordenado que en el plazo de 6 meses se presente un plan integral de obras.

En ambos fallos la justicia realizó un importante reconocimiento del derecho de los discapacitados motrices a contar con estaciones que le permitan desplazarse sin barreras en los subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires.

La Cámara de Apelaciones señaló que las múltiples normas que obligan a Metrovías y el Estado Nacional a adecuar los medios de transporte para personas de movilidad reducida sufrieron “un fenomenal quiebre” ya que los prestadores del servicio “incumplieron varias veces su obligación de adaptar el servicio público de subterráneos eliminando barreras”. También remarca que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) omitió el deber de fiscalizar su cumplimiento.

En su fundamento, el juez de Cámara Néstor Buján destacó que la vigencia del decreto de necesidad y urgencia 2075/02 que declaró la emergencia para el sector del transporte hace seis años, no justificó que las obras no se hayan realizado ya que “a la fecha de su entrada en vigencia las obligaciones específicamente previstas en la ley 22.431 y su decreto reglamentario 498/83 (fijando 10 años para su cumplimiento), como la ley 24.314 y decreto 914/97 (fijando 3 años para su cumplimiento) ya estaban incumplidas, por vencimiento de plazos allí previstos”. Los tiempos acordados por estas leyes para readecuar las estaciones se habían agotado dos veces.

Por su parte, el juez de Cámara Pedro Coviello dijo que no existe una justificación “para que se haya dejado de lado a una parte de nuestros habitantes que no porque carezcan de las aptitudes plenas de otros, tengan que soportar que no se les brinde las ayudas necesarias para que puedan superar sus dificultades motrices.”

Asimismo, sostuvo que no hay motivos para que Metrovías pueda sentirse afectada “porque se le exija, simplemente, el cumplimiento de una manda legal (…) máxime que se trata de personas que no tienen otra vía que la judicial para reclamar por el reconocimiento de sus derechos, derechos que la sociedad tiene el grave deber de reconocer, efectivizar y facilitar”.

En el fallo también se puso de relieve “el diario calvario que enfrentan dichas personas de trasladarse en ciudades no adaptadas a su situación, ni en sus edificios, medios de transporte, instalaciones y servicios de distinta índole, impidiéndoles, de tal modo, desarrollar al máximo el resto de sus capacidades y vocaciones, y, al mismo tiempo, privándolos tanto a ellos como a la misma sociedad de brindar y recibir, respectivamente, su aporte en bien de la comunidad”.

La sentencia no se encuentra firme. Los demandados todavía pueden apelar a la Corte Suprema de Justicia de la Nación.

De un total de 73 estaciones que componen la red de subterráneos de Buenos Aires, sólo 12 son accesibles para personas con movilidad reducida.
 
 

CARTA DE LOS PASAJEROS BS AS - LA PLATA

Por Daniela Hacker

“Hacer el recorrido Buenos Aires La plata en las horas pico a bordo del ómnibus Plaza, generalmente es un calvario. Colas multitudinarias en todas la avenidas en las que para a lo largo de 9 de julio, es algo común para la gente que viaja todos los días a trabajar a esta ciudad.

Lamentablemente el deseo de “llegar a casa” después de un largo día da cabida a la resignación de subir parados, apretados contra el parabrisas, apretados contra los asientos, apretados contra los compañeros de viaje, apretados apretadísimos. ¿No está prohibido llevar pasajeros parados por las autopistas? Sin embargo estos ómnibus pasan desbordados de gente ante la vista como siempre gorda de gendarmes, policías, personal de la autopista y seguramente políticos, fiscales, jueces y todo yuyo con poder que transita regularmente la peligrosa tierra de nadie de la autopista Buenos Aires / La Plata…. 

Me pregunto con el poco sentido común que me queda,  si no es una cuestión de sentido común no subir en esas condiciones, Me pregunto: ¿Quiénes autorizan a estas  empresas a que abarquen mucho más camino del que obviamente pueden abarcar?  ¿o es que lo obvio es tan obvio que no se ve? 
¿Quiénes permiten a estos señores a transitar con tanta impunidad, repletos, por la autopista? ¿Es cierto que los pasajeros parados no son beneficiarios del seguro en caso de accidente?

¿Pinchar una rueda en la autopista con 40 personas paradas sería un accidente? ¿de quién sería la responsabilidad de lo que seguramente sería otra tragedia más en nuestro patético historial? ¿Una tragedia previsible es realmente una tragedia?  ¿No sería una masacre? Y si fuera…    ¿La culpa la tendría el piloto de LAPA? ¿U Omar Chabán y nadie más?

 El viernes 8 de febrero a las 21 y 30 logré subir sentada después de esperar una hora y cuarto, en un ómnibus repleto (¿Qué importa ir sentada o parada o acostada sobre una bomba?) Muchos de los pasajeros del Plaza nº 776 nos confesamos estar hartos que  llegar a casa sea cuestión de vida o muerte, ya sea porque van saturados de personas o porque no respetan la velocidad máxima de 90 x hora (muchos tienen desconectada la chicharra que avisa a los pasajeros y otros van con la chicharra sonando nomás, sin ningún problema)

Bueno, éramos muchos pero muchos los que estábamos hartos esa noche y acordamos ir hasta la Terminal a firmar el libro de quejas; penosamente, de los tantísimos indignados llegamos sólo 6 hasta la boletería del Plaza y peor aún, no había libro de quejas…”

Quienes quieras solidarizarse con estos pasajeros pueden escibir su nombre y DNI y enviarlo a buenosaireslaplata@gmail.com

Nuevo Blog de Pasajeros Bs As- La Plata

Por Daniela Hacker

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Le damos la bienvenida un nuevo Blog de Usuarios cansados de mal servicio:

Los pasajeros de los servicios de micros que realizan el recorrido Buenos Aires - La Plata.

“En el 2005 el Costera costaba $ 4,50, se podían sacar pasajes ida y vuelta por $ 8, y había abonos con descuentos.
Había pocas alternativas: desaparecido Rio, apareció Viasur y luego fue reemplazado por Plaza.

El servicio era malo pero “razonable”, igualmente poco duró. Subió el precio del pasaje, bajó la frecuencia, la cantidad de unidades y no se realizó mantenimiento alguno.

Los micros pasan “cada tanto”, la gente viaja muchas veces parada, apretada y encima debe pagar cada vez más por ello.

En el 2007 el recorrido por el centro de la Capital Federal quedó monopolizado por el Grupo Plaza.

Meses después se tomó la medida arbitraria y sin previo aviso de dejar de vender pasajes en los micros. Se prometió que las unidades que circulan después de las 22 hs tendrían maquina expendedoras de boletos. No se cumplió.

Además, la idea de exigirle a los pasajeros que cuenten con entre $ 4,50 a $ 6 en monedas, cuando hay una escasísima circulación de las mismas, parece una burla.

Como si no alcanzara, tanto Costera Metropolitana como Plaza aumentaron sus pasajes a partir del 1 de Enero de 2008. De nuevo, sin previo aviso.

Cansados de tanto creamos este blog, para que cada uno pueda dejar su comentario, enviar información, fotos, quejas, videos, noticias, todo lo que refleje lo que sucede con este pésimo servicio.”

Blog Buenos Aires- La Plata